Alonso puede pilotar un Alpine medio nuevo: “Hay margen”

Siete semanas. Este es el lapso que resta, si la pandemia del coronavirus lo permite, para que comience la pretemporada del Mundial de Formula 1 2021 (2-3-4 de marzo y ver a Fernando Alonso buscar los limites del nuevo Alpine sobre el asfalto de Montmelo antes de hacer las maletas y poner rumbo a Australia para disputar la primera cita de la temporada.

Una edicion que se podria calificar de transicion, ya que muchos elementos de los nuevos monoplazas estan congelados desde hace varios meses y las escuderias solo disponen de dos tokens (monedas de cambio para modificar algun aspecto fuera de la normativa. Por no mencionar que en 2022 la competicion sufrira una de los mayores permutas que se recuerdan en su historia a nivel tecnico, financiero y deportivo.

Sin embargo, y a pesar de estas premisas, Alpine, en voz de Pat Fry, no descarta en ‘Autosport’ presentar en los test de Barcelona un coche nuevo al 50% en comparacion con el RS20: “Aunque varias piezas del coche estan homologadas y no se pueden cambiar, todavia hay muchas cosas abiertas y en juego. No puedes hacer un coche completamente nuevo, pero si puedes hacer medio. Estamos trabajando en lo que creemos que es razonable y tratando de hacer todo lo que podemos. Aparte del morro, el chasis, el motor y la caja de cambios, estamos revisando la mayor parte del monoplaza. Creo que la direccion en el desarrollo aerodinamico que hemos seguido, en terminos de la filosofia que queremos, ha sido solida y debemos continuar por ese camino”.

McLaren podra cambiar mas cosas al montar motor Mercedes en 2021

Preguntado por los ajustes que los equipos deben realizar este invierno en el fondo plano de los vehiculos para mininizar un 10% su carga aerodinamica, Fry no descarta observar cambios en el orden de la parrilla: “El suelo y las estructuras de flujo cambian de manera bastante drastica, pero esto es igual para todos. Solo podemos hacer lo maximo posible. Fundamentalmente, todavia estamos trabajando sobre la filosofia que hemos seguido. Hay margen de mejora en lo que podemos hacer y que esta permitido dentro del reglamento. El cambio del suelo, aunque parece bastante pequeño e insignificante, modifica drasticamente la aerodinamica de la parte trasera del coche”.

Asi mismo, el director tecnico de la formacion de Enstone señala que McLaren, al volver este año a ser propulsado por las unidades de potencia Mercedes, podra alterar otras partes del MCL35M fuera del reglamento: “Habra que ver quien y como se las arreglan para hacer frente a este cambio de la mejor manera y ver realmente como altera el orden de la parrilla. Supongo que McLaren podra cambiar mas que la mayoria porque, obviamente, un cambio de unidad de potencia te permite modificar la carga de otras partes del coche fuera de lo permitido por la homologacion”.