La gran esperanza de Alonso y Sainz para ganar, ¿en peligro?

Seguramente, el deseo mas repetido que los integrantes del Mundial de Formula 1 formularon el pasado 1 de enero fue poder disputar una temporada normal tras las complicaciones que el campeonato encontro en 2020 por la pandemia del coronavirus. Un anhelo, que 13 dias despues, parece muy lejos de poder cumplirse.

Si este lunes el campeonato anunciaba que Albert Park no sera la primera cita del 2021 por la crisis sanitaria que esta provocando la COVID-19 en Australia y que la caravana del Gran Circo no viajara hasta Shanghai a mediados de abril por este mismo motivo, este martes ‘La Gazzetta Dello Sport’ informa de una noticia que puede provocar un autentico terremoto en la competicion.

Ferrari puede ejercer su derecho de veto

Segun señala el periodico de Milan, en las proximas semanas esta prevista una reunion entre los principales dirigentes de Mercedes, Ferrari, Alpine, McLaren, Alpha Tauri, Williams, Red Bull, Haas, Alfa Romeo y Racing Point, la FIA y Liberty Media para votar si aplazar un año mas, hasta 2023, la entrada en vigor de las mayores permutas a nivel tecnico, financiero y deportivo que se recuerdan en 71 años de historia de la competicion.

Una importante medida que se justificaria por el grave perjuicio que estan padeciendo los equipos con sede en Gran Bretaña desde principios de enero, que han tenido que cesar gran parte de su actividad hasta mediados de febrero por orden del primer ministro Boris Johnson, y el enorme gasto que requiere el desarrollo de la nueva generacion de monoplazas,muy simplificados a nivel aerodinamico, difusor o fondo plano para mejorar su frenada, estabilidad y paso por curva.

Una conferencia donde Mattia Binotto volveria a tener un papel muy destacado, ya que desde este medio no descarta que Ferrari ejerza su derecho de veto e impida la aprobacion de esta segunda prorroga. Las altas esferas de Maranello contemplan estos cambios como su gran oportunidad para romper la hegemonia de Mercedes y volver a la senda de la victoria de la mano de Carlos Sainz y Charles Leclerc, si bien el sentido de responsabilidad hacia la Formula 1 y los equipos mas pequeños puede volver a imponerse al norte de Italia y aceptar una nueva congelacion.

La F1 niega que vaya a aplazarse el cambio de normativa al 2023

“Cualquier sugerencia de que se retrasaran las regulaciones de 2022 es incorrecta y no se ha discutido. Las nuevas regulaciones estan diseñadas para mejorar la competencia en la pista y dar a nuestros fanaticos carreras mas cercanas. Esto, combinado con las nuevas regulaciones financieras, mejorara la Formula 1 y creara un modelo comercial mas saludable y fuerte para todo el deporte”, ha respondido un portavoz del Mundial al ser preguntado por esta indagacion.

Con una cuota fija de 35 millones de dolares (28 millones de euros para cada formacion que conforma la parrilla, otro tributo de 70 millones de dolares (57 millones de euros a repartir entre Mercedes (17 millones de euros Red Bull (13, McLaren (5, Renault (4, Ferrari (12 y Williams (4 por haber sido en algun momento de la historia los mas rapidos sobre la pista y una asignacion de 539 millones de dolares (442 millones de euros en funcion de la posicion que haya terminado cada equipo en el Mundial, 97 millones de dolares (79 millones de euros y 150 millones de euros (122 millones de euros es el dinero que van a recibir Alpine y Ferrari este año por parte de Liberty Media.

Unas ganancias que se han reducido a la mitad debido a la grave crisis economica que ha provocado la pandemia del coronavirus, que ha imposibilitado el acceso del publico a las gradas de los circuitos, si bien la nota positiva es que las diferencias entre los devengos de los equipos grandes con respecto a los pequeños se han reducido considerablemente.