Estreno impecable para Sainz

Mañana fria invernal en Fiorano, alguna vuelta con el safety car para repasar el circuito, encendido de motores y a trabajar, no hay tiempo que perder. Carlos Sainz completo este miercoles sus primeros kilometros como piloto de Ferrari en la Formula 1 al volante del SF71H de 2018. Fue en el circuito adosado a la fabrica de Maranello, repetira en la mañana del jueves y terminara de afinar su adaptacion a las maneras del Cavallino Rampante para que cuando llegue la pretemporada de Bahrein (12 a 14 de marzo y el primer gran premio del año (28 de marzo, su unica preocupacion sea buscar decimas extra en el coche.

Se estreno poco antes de las 10:00 horas y termino sobre las 17:00 locales. El plan, segun informan fuentes presentes en la prueba, salio rodado, segun lo previsto con el objetivo de alcanzar la centena de vueltas. No hay registros oficiales, pocas cosas lo son en esta pista de Fiorano (el record de Michael Schumacher con el F2004 se fijo en 55.999. Las impresiones son buenas y es reciproco: Sainz tiene mucha experiencia en la Formula 1, no solo por sus 118 grandes premios, tambien porque conoce el saber hacer de Faenza (Toro Rosso, hoy Alpha Tauri, Enstone (Renault, hoy Alpine y Woking (McLaren, y ahora empieza a comprobar satisfactoriamente por que en Ferrari han sabido fabricar tantos coches ganadores.

Hubo decenas de tifosi o curiosos por las calvas del circuito, al que se puede acceder desde algun tramo de carretera publica, la expectacion es grande en torno al piloto madrileño, de 26 años. Con estas vueltas iniciales, Sainz se une a Fernando Alonso y Alfonso de Portago, los anteriores dos pilotos oficiales españoles que portaron la insignia de Ferrari en los grandes premios. Tambien a Marc Gene, Pedro de la Rosa o Dani Juncadella, tres que participaron en test con diversos monoplazas italianos de Formula 1.

Prisas por el recorte de test

El gran reto al que se enfrentan los pilotos que cambian de equipo en 2021 esta en la reduccion de los test de pretemporada, que se quedan en tres. En 2020 fueron seis y en 2019, no hace tanto, ocho. Esas tres jornadas se quedan en dia y medio por piloto, asi que Sainz, como Ricciardo en McLaren, Alonso en Alpine o Checo en Red Bull, tendran menos horas de pista para conocer tanto a su nueva montura como al equipo de trabajo que tengan alrededor.

El test en Fiorano resuelve los primeros pasos, obligatorios, para habituarse a los controles del volante, las comunicaciones por radio y el tipo de mensaje que le lance Riccardo Adami, su nuevo ingeniero de carrera que lo fue de Vettel. Tambien, por encima, algunas particularidades en el modo de conducir estos monoplazas, aunque en este caso la aplicacion es menos directa: el SF21 tendra poco que ver con el SF71H porque la aerodinamica habra sufrido hasta dos cambios relevantes en este periodo de tres años por cambios del reglamento y la unidad de potencia sera completamente nueva. El coche sera nuevo hasta para Leclerc, compañero de Sainz.

De Ímola a Silverstone

En invierno no hay carreras, pero el trabajo de las escuderias se intensifica para llegar al GP de Bahrein con el mejor monoplaza posible mientras se trabaja, al mismo tiempo, en los diseños de 2022. Por ejemplo, el japones Yuki Tsunoda piloto el Alpha Tauri en Ímola tambien este miercoles y Sebastian Vettel visito la sede de Aston Martin Racing Point en Silverstone para hacerse un asiento. Otro que tendra que probar su nueva mecanica mas pronto que tarde. Al menos en eso, Ferrari y Sainz ya llevan la delantera al resto.